Daihatsu Semarang

Salah Melepas Fatal Akibatnya

2010-05-05T22:51:00.000-07:00

Sebagai sumber arus yang utama , battery memegang peranan penting dalam penampung arus listrik mobil anda. Perawatan yang benar akan menjamin umur battery menjadi lebih lama.
Akhir -akhir ini banyak pertanyaan ditujukan ke saya tentang bagaimana cara melepas dan memasang kembali terminal battery sehingga aman. Sejauh yang saya amati, proses pemasangan dan pelepasan terminal battery sebenarnya sangatlah sederhana, namun jika anda belum paham prosedurenya akan menyebabkan kejadian yg fatal , seperti electrical short. Atau yang lebih parah , battery bisa meledak.
Baiklah sekarang akan saya jelaskan bagaimana prosedure melepas terminal baterry.
Saat anda akan melepas terminal battery , lepaskan dulu terminal negative. Mengapa demikian?
Terminal negative berhubungan langsung dengan massa mobil, apabila kunci yang anda gunakan secara tidak sengaja menyentuh body mobil tidak akan terjadi hal yg membahayakan. Baru setelah itu buka terminal positive nya , biasanya terdapat tutup berwarna merah.
Nah...sekarang apabila anda membuka terminal battery dimulai dari terminal positive, akan sangat berbahaya , karena apabila kunci yang anda gunakan menyentuh body akan terjadi electricak short karena kunci yg terbuat dari bahan metal berfungsi sebagai konduktor.
Bagaimana dengan prosedure pemasangan terminal battey ? Pasangkan terminal battery dimulai dari terminal positive dahulu dilanjutkan dengan terminal negative. Karena saat anda memasang terminal positive dahulu , meskipun kunci yang anda pakai menyentuh body mobil, keadaan ini masih aman karena terminal negative belum terpasang.
Sederhana bukan....???
Hal yg perlu diperhatikan disini adalah ,jangan sampai kedua terminal battery ini terhubung secara langsung, battery bisa meledak.

Semoga membantu...

Help .!!!!!... My Car is overheating...

2010-05-03T01:29:00.000-07:00

Masih berhubungan dengan posting sebelumnya yang mengangkat topik perawatan mesin untuk menghindarkan terjadinya overheating. Pada posting kali ini saya akan memberikan beberapa tips yg perlu dilakukan apabila anda mengalami kejadian engine overheating.

Banyak hal yang bisa mengakibatkan mesin tiba - tiba menjadi panas, seperti adanya kebocoran pada komponen pendinginan yaitu slang - slang air yang aus, radiator yang sudah berkarat,atau faktor manusianya sendiri,lupa menutup radiator setelah melakukan pengecekan di pagi hari .Akibatnya air menjadi berkurang dan temperature mesin naik secara drastis.

Jeritan hati seperti pada judul diatas tidak bisa dihindari , apalagi si empunya mobil buta sama sekali terhadap mesin.
Lalu tindakan apa yang harus anda lakukan jika tiba - tiba mesin mobil anda mengalami gejala panas yang berlebihan ?

Biasanya kejadian ini ditandai dengan matinya AC mobil ( apabila mobil anda dilengkapi dengan AC ).Karena secara otomatis sistem akan mematikan AC jika terjadi panas yg berlebihan. Anda harus waspada apabila ruangan penumpangl tiba - tiba menjadi gerah,lihat posisi temperature engine . Apabila temperature normal berarti sistem AC mobil anda yang bermasalah, namun jika indikator temperatur naik secara drastis, ini menandakan mesin mobil bermasalah.
Tetaplah tenang, dan konsentrasi pada lalu lintas sekitar.
Parkirlah mobil anda pada posisi yang aman. Baik terhadap lalu lintas sekitar maupun terhadap keamanan barang - barang dalam mobil.
Amati kondisi mobil dari luar, apabila terdengar suara mendesis disertai asap dan keluar air radiator di bawah mobil, biarkan hal ini terjadi . Jangan sekali - kali membuka cup mesin dalam kondisi ini. Tekanan air radiator yang panas akan melukai badan anda.
Tunggu beberapa saat sampai bunyi mendesis berhenti , buka cup mesin biarkan mesin dingin dengan sendirinya.
Hubungi bengkel terdekat, atau layanan Astra World yang siap membantu 24 jam saat anda mengalami trouble di jalan.
Atau apabila keadaan darurat sekali dan anda tidak punya banyak waktu, setidaknya setelah mesin dingin ( kurang lebih 1jam ) isi radiator dengan air. Jangan sekali -kali mengisi air radiator jika mesin dalam kondisi masih panas. Akan terjadi pendinginan secara tiba - tiba mengakibatkan rusaknya komponen mesin.
Hidupkan mesin dan tetap konsentrasi pada penunjuk temperature mesin, jika gejala panas timbul lagi segera lakukan pengecekkan di bengkel terdekat.

Demikian beberapa tips jika anda mengalami kejadian seperti diatas. Ada baiknya langkah - langkah tersebut anda praktekan untuk membantu sesama pemakai jalan jika mengalami hal serupa.

Bagaimana menurut anda ?

Radiator Coolant

2010-04-30T06:04:00.000-07:00

Mesin mobil saat bekerja pasti menimbulkan panas yang tinggi,akibat dari proses pembakaran didalam ruang bakar.Besarnya panas yang timbul jika tidak diatur akan menimbulkan efek negatif terhadap komponen komponen lain seperti melengkungnya cylinder head sampai macetnya mesin karena pemuaian komponen - komponen lain.Gejala ini biasa disebut Over Heating.

Biasanya panas mesin yang ideal berkisar diantara 75-90 derajad celcius.Komponen yang mengatur suhu ini sebenarnya sudah menjadi kesatuan didalam sistem pendinginan mesin.Sirkulasinya adalah sebagai berikut ;

Air dari radiator akan dipompakan ke mesin menggunakan water pump.

Selanjutnya air akan bersirkulasi ke seluruh bagian mesin untuk mengambil panas yang timbul.

Apabila mesin masih dalam kondisi dingin sirkulasi ini akan melewati jalur By Pass di thermostat sehingga air akan kembali bersirkulasi dalam mesin tanpa melewati radiator,selanjutnya jika thermostat mendeteksi suhu mencapai 75-90 Derajad Celcius,thermostat akan membuka saluran lebih lebar lagi sehingga seluruh sirkulasi air akan diteruskan ke radiator.

Didalam radiator sendiri terdapat kisi - kisi untuk membuang panas.Pembuangan panas ini dibantu oleh gerakan angin yang dihasilkan oleh kipas radiator.Proses pembuangan panas inilah yang mengatur suhu mesin.

Banyak pertanyaan yang ditujukan ke penulis mengenai perlunya penggunaan Radiator Coolant didalam sistem pendinginan mesin . Apakah tidak cukup menggunakan air biasa yang penting secara berkala diganti ?

Seperti sudah saya jelaskan diatas , media pelepasan suhu mesin adalah air. Akan tetapi air biasa akan mendidih pada suhu 85 derajat Celcius.Pada kisaran suhu ini akan timbul gelembung - gelembung udara yang mengurangi area pendinginan.Disamping itu gelembung udara yang timbul akan mengakibatkan terbentuknya efek korosi.Hal ini akan sangat merugikan terhadap komponen - komponen pendinginan mesin yang terbuat dari metal.

Pada umumnya mesin yang menggunakan air biasa sebagi media pendinginannya akan cepat menimbulkan korosi di sistem pendinginan.Hal ini nampak jika kita lihat di Reservoir Radiator, air akan berwarna kecoklatan.Untuk waktu yang lama endapan karat ini akan tertimbun di kisi - kisi radiator.Akibatnya bisa anda bayangkan , sirkulasi air tidak lancar ,dan panas mesin menjadi berlebihan.

Raidator coolant adalah cairan yang diformulasikan untuk menjaga kestabilan suhu mesin karena titik didih Radiator Coolant biasanya diatas 110 Derajat Celcius.Disamping itu Radiator Coolant juga mengandung zat anti korosi ,sehingga timbulnya karat bisa diminimalkan. Dengan menggunakan cairan ini waktu penggantian air radiator bisa lebih lama yaitu setiap 40.000 km.

Di pasaran biasanya dijual 2 jenis radiator coolant, ada yang berupa concentrate ( biang ),dimana pemakaiannya harus dicampur menggunakan air dan yang berupa satu kemasan siap pakai.

Mobil - mobil keluaran baru pasti menggunakan cairan ini dengan formula dan komposisi yang sudah didesain oleh pabrik pembuat.Ada baiknya kita menggunakan produk yang sesuai dengan merk mobl kita.

Bagaimana dengan mobil - mobil lama yang sebelumnya hanya menggunakan air biasa dan ingin beralih menggunakan cairan ini ? Karena ada pertanyaan ,setelah menggunakan cairan ini mesin menjadi panas.Kemudian saya telusuri akar permasalahnnya ,ternyata penyebab utamanya adalah proses pembilasan air yang kurang bersih.

Sebagaimana zat yang terkandung di Radiator Coolant adalah anti korosi.Cairan ini akan mengikis sisa - sisa karat yang masih menempel di dinding - dinding komponen pendinginan,sisa -sisa karat ini lah yang kemudian menyumbat kisi-kisi radiator.

Berikut ada beberapa tips untuk membilas air radiator sebelum menggunakan Radiator Coolant

Lepas dulu thermostat untuk menghindarkan penumpukan kotoran disini. Disamping itu agar sirkulasi air menjadi lancar.

Buang air dengan melepas Drain plug dibawah radiator.

Isi air radiator dengan menambahkan cairan Radiator Flush.

Hidupkan mesin beberapa saat sehingga air radiator bersirkulasi,dan cairan Radiator Flush bekerja mengikis karat -karat di mesin.

Matikan mesin, tunggu beberapa saat agar suhu mesin turun.Akan sangat berbahaya membuka tutup radiator dalam kondisi suhu mesin masih tinggi.Tekanan air yang keluar akan mencederai badan kita.

Setelah dipastikan suhu mesin turun, buka tutup radiator.

Buka slang input radiator ( slang yang ada di bagian atas radiator )sehingga air keluar dari slang tersebut

Dengan menggunakan air yang bertekanan, masukkan slang air di saluran pengisisan radiator

Biarkan air bersirkulasi dari lubang pengisian , keluar lewat slang input radiator,hidupkan mesin untuk membantu sirkulasi ini.

Akan lebih baik jika langkah Flushing radiator ini dilakukan 2 kali.

Setelah air yang keluar benar- benar bersih,hentikan langkah flushing ini,buang sisa air dan pasang komponen - komponen yang sebelumnya dilepas.

Lihat kedalam radiator , pastikan tidak ada kerak yang masih menempel.Jika masih ada kerak yang menempel (biasanya kerak yang sudah terlanjur mengeras), radiator perlu diservice terlebih dahulu.

Masukkan Radiator Coolant,buka saluran pembuangan angin di mesin sehingga tidak ada angin yang terjebak di sistem pendinginan.

Tutup radiator,dan jangan lupa isi reservoir radiator dengan cairan ini.

Selamat mencoba.....

Mudik Aman,Lebaran Nyaman,Bersama DAIHATSU

2009-08-31T04:51:00.000-07:00

Lebaran sudah diambang pintu, segala persiapan untuk mudik pasti sudah dilakukan. Tidak kalah penting persiapan mobil sebagai salah satu alternatif transportasi. Kenyamanan saat mudik pasti banyak ditunjang dengan kondisi mobil yang sehat.Dalam rangka menyabut Lebaran tahun ini DAIHATSU kembali memberikan layanan spektakuler kepada pelanggannya. Jika pada posting sebelumnya saya mengangkat topik layanan habis - habisan dari DAIHATSU,saat ini akan saya tampilkan program menarik lagi yang ditawarkan DAIHATSU. Nama program ini adalah "MUDIK AMAN , LEBARAN NYAMAN BERSAMA DAIHATSU".

DAIHATSU memberikan discount khusus bagi pelanggan saat melakukan perawatan berkala yang menggunakan oli mesin merk GENUINE OIL ( salah satu oli rekomendasi ASTRA ).Selain itu pelanggan akan mendapat :

Gratis Asuransi Kendaraan ( berlaku di Jabodetabek ).

Gratis Pengisian Gas Nitrogen ( berlaku di Jabodetabek ).

Gratis Cek 21 item perawatan (Berlaku setelah mudik ).

Voucher Discount 50% Kaca Film CPF One.

Voucher Discount 25% Ban Bridgestone.

Discount 10% Jasa , Part,oli ( kecuali busi ).

Undian berhadiah, 10 sepeda motor,20 tv,20 lemari es,20 unit anti karat.

Program ini berlaku untuk mulai 30 Agustus 2009 sampai dengan 30 September 2009 bagi kendaraan DAIHATSU tahun 2001 keatas.Jika anda pengguna merk Daihatsu silakan mengunjungi Bengkel - bengkel resmi untuk mendapatkan keuntungan layanan ini.

Selama lebaran Daihatsu bersama Isuzu,Peugeut dan Nissan Diesel yang tergabung dalam team AHC ( Astra Holiday Campaign ) juga menyediakan "BENGKEL MUDIK CARE" yaitu bengkel yang buka selama liburan lebaran yang tersebar di 52 kota besar.

Di jalur mudik team AHC menyediakan pos siaga 24 jam yang siap menangani keluhan mobil anda.

Lokasi Pos siaga diantaranya adalah:

Cikampek ,Tol Jakarta Cikampek Km 57 (Tol km 57 arah Cikampek )

Cisarua , Jl Raya Puncak Km 80 Cisarua (Puncak Raya Hotel )

Merak , Tol Merak Jakarta Km 45 ( Tol Km 45 arah Jakarta )

Nagrek , Jl Raya Nagrek Km 39 Nagreg ( Komp. Masjid Uswatun Khasanah )

Alas Roban, Jl Raya Plelen Alas Roban ( RM Kardani Putra )

Buntu, Jl Raya buntu Km 1 (Eks Show room seb, SPBU)

Caruban, Jl Raya Saraden Km 144 Caruban ( RM Saraden )

Tabanan, Ds Lalanglinggah Selemandeg Barat Tabanan ( 20 m barat SPBU Lalanglinggah )

Di pos siaga ini selain untuk menangani keluhan mobil, anda dapat menikmati layanan lebih dari beberapa sponsor yang terkait didalamnya yaitu :

Telkomsel , dengan call acces 1000 untuk Astra world, 2332 untuk DAIHATSU, 3000 untuk ISUZU.

REPSOL , anda akan mendapatkan 1 galon oli REPSOL gratis selama periode 18 - 24 September 2009.

Kalbe Nutritionals , akan memberikan Goodie Bag gratis yaitu paket makanan dan minuman kesehatan.

Multistrada , akan memberikan pengisian Nitrogen Gratis di 3 lokasi Pos Siaga ( Cikampek,Cisarua,Merak ) ditambah Goodie bag yang berisi material promosi seperti kaos , CD dll.

Astra Agro Lestari , akan memberikan minyak goreng Palmeco secara gratis dalam kemasan pouch 250 ml.

Koran Jakarta , akan membagikan koran secara gratis setiap harinya yang akan disuply dari distributor Koran Jakarta terdekat.

Semoga bermanfaat.

2 Langkah Atasi Alot Gigi Mundur

2009-08-27T08:49:00.000-07:00

Beberapa hari ini banyak pertanyaan yang ditujukan ke penulis seputar Gigi Mundur yang alot. Beberapa pengguna mobil banyak yang mengeluhkan ,mengapa saat memasukkan gigi mundur terasa alot bahkan timbul bunyi grekk....Tidak seperti saat masuk gigi maju ( 1,2,3,4,5). Dan yang lebih menarik lagi , keluhan ini berasal dari pemilik mobil baru. Dari sekian banyak konseling yang penulis lakukan, mereka beranggapan mungkin karena masih baru, gigi - gigi transmisi masih "Perawan"( baca : presisi) sehingga susah dimasukkan.Pendapat nakal ini juga sangat menarik untuk disikapi, tidak salah - salah amat sih...

Pada posting kali ini kita akan membahas isu yang sedang hangat seperti di atas.

Dalam sistem pemindah tenaga mobil kita mengenal komponen yang bernama transmisi.Komponen ini berguna untuk merubah arah maju dan mundur kendaraan.Disamping itu komponen ini juga berguna untuk menghasilkan berbagai variasi momen sesuai kebutuhan.Di dalam transmisi, gigi - gigi yang digunakan untuk merubah kecepatan putar termasuk gigi mundur ditanamkan didalamnya.

Pada rangkaian gigi maju, disana dipasang sebuah komponen yang kita kenal dengan nama Syncronmesh.Komponen ini integral dipasang di tiap -tiap gigi maju yang berfungasi untuk menyamakan putaran saat terjadi proses perpindahan gigi.Bisa dikatakan komponen inilah yang bertugas mengaluskan / memudahkan masuknya gigi. Sedangkan pada susunan gigi mundur ,syncronmesh sengaja tidak dipasang.Sehingga masuknya gigi mundur kadang terasa alot .Hal ini bukan tanpa tujuan , justru alasan safety lah mengapa komponen ini tidak dipasang di gigi mundur. Coba anda bayangkan , saat anda melaju dengan kecepatan tinggi , kemudian dengan mudahnya anda memasukkan tuas transmisi ke posisi mundur semudah memasukkan tuas transmisi ke gigi maju ????....Nah ...anda tahu jawabannya kan.Satu kekhususan lagi,design gigi mundur adalah konstruksi sejajar ( sliding ),sehingga untuk memindah posisi tuas transmisi ke mundur,mobil harus berhenti dulu.

Berikut adalah beberapa tips untuk menyikapi masalah alot gigi mundur:

Lepas pedal kopling dan coba tekan sekali lagi saat terasa ada hambatan memasukkan gigi mundur.
Arahkan tuas transmisi ke gigi 1 dulu kemudian baru masukkan tuas transmisi ke gigi mundur.

Kedua cara ini sudah terbukti ampuh untuk mengatasi gejala alot gigi mundur.

Sebenarnya bukan tanpa alasan melakukan kedua langkah ini. Dipandang dari sisi teknis kedua cara ini bertujuan untuk memberikan sebuah gerakan kecil untuk menggeser posisi gigi mundur searah dengan posisi counter gear ( gigi pembalik ),sehingga didapat posisi perkaiatan gigi yang pas.Selarasnya posisi gigi mundur dan gigi pembalik ini akan mempermudah masuknya gigi mundur.

Selamat mencoba !

Jangan Sepelekan Pemeriksaan Awal

2009-08-24T07:31:00.000-07:00

Perawatan mobil yang baik akan menjamin kenyamanan dalam berkendara. Ada beberapa pengguna mobil yang menyerahkan perawatan berkalanya pada bengkel resmi ,karena alasan buta sama sekali terhadap mesin dan tuntutan kesibukan .Pendapat ini ada benarnya , akan tetapi perlu diingat bahwa pengguna mobil mempunyai peranan yang sangat penting terhadap kenyamanan mobil kesayangannya. Artinya meskipun pengguna mobil mempercayakan perawatan berkala kepada bengkel resmi , perawatan rutin harian terhadap komponen - komponen mesin mutlak dilakukan.

Banyak pertanyaan yang ditujukan ke penulis yang senada dengan hal ini. " Saya sudah rutin merawat mobil ,jadual service selalu saya lakukan ,mengapa mobil saya tiba- tiba mogok ?" Nah kalau begini siapa yang salah...Sebenarnya tidak ada yang perlu disalahkan seandainya kita tahu permasalahannya.

Sebagaimana perawatan terhadap badan kita, mandi ,gosok gigi, menyisir rambut,olah raga adalah perawatan harian yang rutin kita lakukan.Hal - hal tersebut sudah berjalan secara otomatis shg menjadi kebiasaan. Coba anda bayangkan, kalau kita jarang mandi, jarang menggosok gigi apa yang terjadi....lama kelamaan penyakit akan tertimbun. Lalu apa hubungannya kebiasaan tersebut dengan mobil ???. Jelas ada !!!. Meskipun kita percayakan perawatan berkala pada bengkel resmi,pemeriksaan awal sebelum mesin dihidupkan akan sangat membantu meminimalkan kerusakan mobil . Karena dengan pemeriksaan awal , gejala kerusakan mobil dapat diketahui.

Berikut adalah Tips pemeriksaan awal yang harus dilakukan sebelum menjalankan mobil :

1. Battery / accu

Periksa level air accu. Ketinggian yang ideal adalah pada level "Upper".Jangan biarkan air accu menyentuh level "lower", hal ini akan mempercepat kerusakan sel - sel accu. Jika dilihat level accu turun segera tambahkan dengan air accu ( H20 ) , jangan menambahkan dengan Accu zuur , tingkat konsentrasi asam sulfat yang tinggi akan mudah merusak accu.

Periksa juga terminal - terminal accu pastikan tidak ada timbunan kerak disana. Jika diketahui ada timbunan kerak putih ,cukup siram terminal accu tersebut dengan air panas. Ada baiknya setelah kering oleskan sedikit paselin di sekitar terminal accu. Hal ini berguna untuk menghambat timbulnya kerak kerak putih.Pastikan tidak ada kebocoran di body accu, larutan asam sulfat akan merusak komponen - komponen yang terletak di bawah accu.

2.Oli mesin

Tarik tuas pengukur ketinggian oli mesin, pastikan oli pada level "Max". Jika terlihat oli menyentuh level "Min". pasti telah terjadi kebocoran oli mesin .Lihat disekeliling mesin, apakah ada tetesan oli.Jika sekeliling mesin bersih , perhatikan ujung knalpot, jka terlihat basah ini menandakan oli mesin ikut terbakar di dalam mesin.Gejala ini juga menyebabkan asap knalpot menjadi putih dalam waktu yang lama.

3.Air Radiator

Batas level tertinggi adalah full,pastikan air dalam posisi ini, jika turun menandakan ada kebocoran di sistem pendinginan.Periksa juga persambungan - persambungan slang. Jangan ada klem yang kendor atau slang yang retak.

4.Oli Rem

Batas yang ideal adalah pada posisi "max".Turunnya oli rem dipengaruhi oleh 2 faktor, yang pertama ada kebocoran di sistem rem, kedua terjadinya keausan di sepatu rem.Jaga oli rem dalam batas ini.

5. Oli Power Steer

Ada 2 posisi pengukuran oli power steer.Pertama posisi dingin ( cold ), kemudian posisi panas ( hot ).kedua posisi pengukuran ini juga mempunyai level tersendiri, "max" & "min". Pastikan posisi oli power steer dalam level " max".

6.Tali Kipas

Beri tekanan tali kipas dengan jari,pastikan tali kipas tidak kendor. Perhatikan juga kondisi tali kipas, tanda - tanda tali kipas yang rusak adalah timbul pecah - pecah di alurnya.

7.Lampu - Lampu

Perhatikan semua lampu dalam kondisi menyala dengan normal,terutama lampu rem dan lampu sign yang berguna sebagai alat komunikasi dengan pengendara di belakang kita.

8.Ban

Pastikan tekanan angin ban dalam ukuran yang tepat.

9.Periksa kolong

Perhatikan kolong mobil. pastikan tidak terdapat oli atau air yang menetes

10.Mobil siap di stater, perhatikan suara mobil, pastikan tidak ada suara aneh yang timbul.

Dengan mengikuti 10 langkah pemeriksaan awal akan membantu mendeteksi kerusakan mobil sejak dini. Hal ini diperlukan sehingga kerusakan yang lebih fatal bisa dihindarkan.

Thermostat

2009-08-22T00:34:00.000-07:00

Di dalam system pendingan mesin kita mengenal satu komponen vital yang bernama thermostat.Banyak perdebatan yang muncul dari para praktisi otomotif mengenai penting tidaknya pemasangan komponen ini di system pendinginan.Ada yang berpendapat bahwa pemasangan thermostat hanya akan menyebabkan suhu mesin menjadi panas,sehingga penggunaan thermostat dirasa kurang efisien.Ada lagi yang berpendapat bahwa thermostat mutlak harus dipasang di dalam mesin.Memang kedua pendapat ini muncul dari serangkaian pengalaman para praktisi otomotif dalam penanganan mobil.Meskipun pada prakteknya penggunaan thermostat bisa disesuaikan dengan kondisi mesin yang berbeda beda.Mari kita pelajari lebih dalam mengenai thermostat ini.

Fungsi thermostat sendiri adalah untuk memepercepat tecapainya temperature kerja mesin, dan mempertahankan temperature mesin sehingga dicapai temperature yang ideal ( berkisar antara 75 sampai 90 derajad Celcius ).Cara kerjanya adalah sebagai berikut , pada saat mesin hidup pada suhu rendah ,sirkulasi air pendingin akan melalui saluran by pass di mesin , karena pada suhu rendah thermostat valve masih tertutup.Jika suhu mesin sudah mencapai minimal 75 derajad celcius cairan wax yang terdapat di sisi bawah perlahan - lahan akan memuai mendorong thermostat valve berlawanan dengan spring sehingga valve terbuka, sirkulasi air akan melewati jalur yang lebih lebar ini. demikian pula sebaliknya apabila suatu saat suhu mesin menurun, cairan wax akan menyusut , dan thermostat valve akan terdorong oleh spring untuk mengurangi ruang saluran air.Dari gerakan membuka dan menutup inilah akan dicapai suhu mesin yang ideal .

Kerusakan pada thermostat ini adalah macet.Ada dua posisi macetnya thermostat, yaitu macet dalam kondisi terbuka dan macet dalam kondisi tertutup.Apabila thermostat macet dalam kondisi terbuka maka temperature kerja mesin akan lama tercapai hal ini memungkinkan terjadinya overcooling akibatnya bahan bakar menjadi boros dan tenaga yang dihasilkan mesin kurang optimal. Demikian sebaliknya ,apabila thermostat macet dalam kondisi tertutup akan mengakibatkan temperatur mesin menjadi panas karena air hanya bersirkulasi di sekitar mesin saja dan tidak ada kesempatan pembuangan panasnya lewat radiator.

Lalu bagaimana supaya kerusakan thermostat ini bisa dihindari ? berikut adalah tips perawatan thermostat .

Selalu pastikan kondisi air radiator bersih, hal ini untuk menghindarkan timbunan kotoran di sekitar thermostat.
Akan lebih baik menggunakan radiator coolant sebagai media pendinginan mesin.
Ganti air radiator setiap 40.000 km.

Dari uraian diatas bisa kita simpulkan pentingnya Thermostat dalam sistem pendinginan mesin. Akan tetapi memang ada beberapa konstruksi mesin yang tidak dilengkapi thermostat.

Dalam kasus - kasus tertentu seperti kondisi mesin yang sudah terlanjur tidak sempurna, pemasangan thermostat jurtru akan menyebabkan temperature menjadi panas. melepas komponen ini menjadi salah satu solusi menurunkan suhu mesin, akan tetapi perlu diingat , jika melepas komponen ini jangan lupa menyumbat saluran by pas ke mesin,sehingga sirkulasi air tetap lancar.

5 Cara Jitu Cegah Panas Radiator

2009-08-18T01:20:00.000-07:00

Tahukah anda , dengan perawatan RADIATOR yang benar akan menghindarkan dari resiko mesin panas ?

Bang Tejo segera bersiap menuju bengkel dimana mobilnya yang mengalami musibahtiming belt putus ,sudah selesai diperbaiki. Seperti biasa kedua anaknya merayu ingin ikut. " Adik ikut bapak....mau lihat mobil....." rengek si bungsu.."kakak juga mau ikutan, mau main-main di bengkel...."si sulung menimpali.Bang Tejo agak sewot juga.." hush....bengkel bukan tempat main - main, bengkel itu tempat orang kerja, kotor,banyak olie berceceran ..bisa bahaya" jawab bang Tejo.Rupanya bang Tejo lupa kalau si Sulung pernah diajak ke bengkelnya Bang Rio, makanya si Sulung langsung menyahut. " Bapak bohong!!! Bengkelnya Om Rio kan Bengkel Resmi mobil kita..Bengkelnya Om Rio itu bersiiiiiih banget, kayak di mall.Lagian disana ada tempat bermain anak - anak, banyak sekali mainannya,ruang tunggunya juga full AC,aku kan pernah diajak kesana " Bang Tejo tidak bisa mengelak, akhirnya kedua anaknya diajak berangkat Sesampai di bengkel ,sudah ada petugas keamanan yang menyabut dengan ramah. Bang Tejo diantar menemui Bang Rio.Setelah berbasa basi sejenak Bang Tejo diajak untuk melihat mobil,sedangkan anak - anaknya langsung menuju ruang tunggu untuk bermain di arena anak -anak. "O iya bang Tejo,kapan terakhir abang mengganti air radiator?" tanya bang Rio. "Nggak pernah tuh, kalau kurang paling - paling aku tambah " jawab bang Tejo enteng. "Begini bang, coba lihat kondisi mesin abang, banyak persambungan slang air yang mulai timbul karat juga radiatornya mulai timbul kerak kerak, hal ini berpotensi terjadi kebocoran di sistm pendinginan, lama kelamaan air radiator bocor dan mesin panas, Kalau sudah begini siap yang repot....?" Seperti biasa bang Tejo dengan gaya culunnya memperhatikan kondisi mesin mobil. "Terus aku harus bagaimana dong ?" tanya bang Tejo Bang Rio langsung memberi penjelasan, " Radiator adalah salah satu komponen yang memegang peranan penting di sistem pendinginan mesin.Radiator bertugas menampung air yang bersirkulasi di mesin selama mesin bekerja.Oleh karena itu perawatan yang benar terhadap Radioator, slang- slang persambungan, serta air radiator akan menjamin kinerja sistem pendinginan mesin bekerja secara optimal". "Bagaimana sih cara perawatannya " tanya bang Tejo masih dengan gaya tidak berdosanya.

"Sebelum menghidupkan mesin ada baiknya abang mengecek setiap persambungan slang - slang air,lihat apakah reservoir (tabung kecil tampungan air radiator) berkurang. Pastikan air di tabung ini di posisi "FULL".Jika air di tabung ini berkurang berarti ada kebocoran di sistem pendinginan,atau sistem pendinginan ada masalah" .
"Perhatikan juga kondisi kisi-kisi radiator,jangan sampai ada kotoran atau benda asing menempel disitu, hal ini akan menggangu hembusan angin yang melewati radiator.Juga pastikan kisi -kisi radiator dalam kondisi baik. Kisi - kisi yang pernah terkena benturan akan berpotensi menimbulkan keretakan,nantinya bisa berakibat bocornya air".
"Berlanjut ke pengecekkan berikutnya...coba abang pegang slang - slang radiator ini....slang - slang radiator yang masih baik harus terasa kenyal. Jika slang - slang sudah mengeras ,segera lakukan penggantian. Karena kalau slang sudah mengeras akan berpotensi retak...tidak lama lagi pasti pecah".
"Perhatikan pula klem - klem slang,jangan sampai ada yang longgar ,atau patah"
"Yang tidak kalah pentingnya , secara berkala lakukan penggantian air radiator, hal ini harus dilakukan mengingat dalam proses kerjanya air akan mengalir di sistem sambil membawa kerak - kerak dalam mesin.Kerak-kerak inilah yang nantinya akan tertimbun di Radiator.Akibatnya abang tahu sendiri....radiator buntu...jadinya mesin panas." "o..ya untuk lebih siiip lagi , berikan RADIATOR COOLANT yang dianjurkan oleh pabrik pembuat mobil.Radiator Coolant ini bertugas untuk mencegah timbulnya kerak dalam sistem pendinginan sehingga ,timbulnya kerak akan diminimalkan"

Bang Tejo manggut - manggut. " Kapan sih waktunya mengganti air radiator?" tanya bang Tejo masih penasaran. "Air radiator sebaiknya diganti setiap 40.000 km , hal ini untuk memberi kesempatan kerak kerak yang timbul bisa terbuang, dan air serta Radiator Coolant baru bertugas menjaga sistem pendinginan lagi." Perlu diingat juga Bang Tejo jangan sembarangan melakukan penggantian air radiator...bisa - bisa setelah diganti mesin malah menjadi panas, karena ada beberapa tahapan yang harus dilakukan. Paling gampang dan tanpa resiko ya...percayakan pada BENGKEL RESMINYA,untuk menjaga mobil sehat terus" "Oke kalau begitu beresi juga sistem pendinginan mobil ini,nggak lama kan?lama juga nggak apa -apa, aku mau ke show room dulu.....biasa .....cuci mata he....he..he...." "Siap laksanakan!!!" jawab bang Rio dengan semangat

Perhatikan Umur Timing Belt Anda

2009-08-18T01:09:00.000-07:00

Minggu pagi yang cerah Bang Tejo ( tokoh kita yang akan berbagi pengalamannya lewat Blog ini ) bangun pagi pagi benar. Disambarnya slang untuk mencuci mobil kesayangannya. Ya meskipun agak butut tapi mobil tersebut dibeli dengan hasil perjuangannya. " Sampek titik darah penghabisan lho, untuk mendapatkan mobil ini",katanya setiap kali membanggakan mobil bututnya.

Sambil bersiul siul girang Bang Tejo menyiram seluruh body mobilnya.Dinginnya pagi tidak dirasa .Hanya satu yang ada di pikirannya , Mobil bersih siap tamasya!!!. Ya ,rencana hari ini Bang Tejo akan mlancong bersama anak dan istrinya ke pantai.Diliriknya istri dan anak - anaknya yang masih sibuk mempersiapkan bekal. Seperti biasa dua anaknya selalu membuat keributan menjadikan istrinya yang "agak bertensi tinggi"selalu uring - uringan. Singkat cerita keluarga bang Tejo sudah siap diatas mobil.Setelah berdoa sejenak, langsung GO!!!!!.

Didalam mobil semuanya bergembira membayangkan bermain - main di pantai. Anaknya yang bungsu berseloroh ." aku mau berenang sepuasnya hari ini". Ditimpali anak sulungnya " Nggak bisa renang aja ,,gaya... mau renang seharian, paling paling bisanya gaya batu, plung jleb....... Tiba tiba ditengah jalan sesuatu terjadi....cit......klotak...klotak..klotak!!!!

Bang Tejo gusar...distater lagi ...lagi..dan lagi.Mobilnya hanya bunyi cengengeng...cengeng...cengegen....tanpa ada reaksi mobil bisa hidup.Keringat dingin sudah membasahi seluruh tubuhnya."waduh...mogok nih, padahal meskipun butut mobil tidak pernah rewel".Semuanya terdiam, berharap mobil bisa hidup lagi.Dicoba stater lagi..tetap tidak bisa hidup.... Akhirnya bang Tejo menyerah , dia telpon sahabatnya, namanya bang Rio seorang teknisi mobil sebuah Agen Tunggal Pemegang Merk.

Bang Rio memang baik hati,tanpa berpikir panjang langsung meluncur ke tempat bang Tejo dan keluarganya mengalami musibah....he...he...hee musibah kayaknya kok berat amat sih bahasanya. Sesampai di TKP,bang Rio cek sana, cek sini...pegang sana pegang sini( biasa ,gaya teknisi kalau memeriksa mobil)...oalah Jo ....Tejo. mobilmu mogok karena TIMING BELTnya putus. "Gedobrak..."Bang Tejo hampir jantungan...dunia serasa gelap.....membayangkan berapa lagi tabungannya yang keluar untuk memperbaiki mobilnya yang mogok... "Kamu yakin YO..kalau timing beltnya putus" kata bag Tejo penasaran.

"yakin bang, coba lihat ini , saat distater PULLY CRANKSHAFT berputar tapi KLEP nya tidak ikut gerak, lagian coba rasakan saat stater suaranya kan ringan sekali...seperti tidak ada KOMPRESI di mesin" kata bang Rio. Bang Tejo terdiam, anak dan istrinya memandang dengan penuh harapan mobil bisa cepat dihidupkan, tapi apa mau dikata untuk memperbaiki kerusakan akibat timing belt putus membutuhkan waktu yang tidak singkat.

TIMING BELT PUTUS----Gagal Liburan......ayo tarik mobil ke bengkel......hilang sudah impian bermain di pantai....

Hari senin Bang Tejo mampir ke bengkel bang Rio untuk melihat kondisi mobilnya.Disana bang Rio menjelaskan beberapa hal yang berkaitan dengan timing belt. TIMING BELT, adalah komponen yang vital didalam mesin,komponen inilah yang berperan besar menentukan kerja mesin dengan cara meneruskan putaran CRANK SAFT ke pully CAMSHAFT. Dari hubungan inilah diperoleh kerja klep ( KATUP INTAKE DAN EXHOUST) yang sinergi mengasilkan tenaga. Jika TIMING BELT putus bisa mengakibatkan KATUP bertumbukan dengan PISTON ,hasilnya....katup bengkok sehingga kompresi hilang dan mesin mogok. Kerusakan TIMING BELT biasanya ditentukan oleh dua faktor, pertama karena USIA dan yang kedua karena faktor saat PEMASANGAN. Pemasangan Timing belt yang terlalu kencang atau longgar akan mempercepat kerusakannya. Maka dari itu untuk pemasangan Timing belt disarankan dilakukan oleh teknisi yang berpengalaman. Ya....paling aman di bengkel Resmi,dimana Teknisi sudah dibekali ilmu sesuai standard pabrik pembuat mobil, peralatannya pun sesuai standart keamanan baik untuk mobil yang dikerjakan serta aman untuk lingkungan. Saat pemasangan TIMING BELT juga harus diperhatikan apakah ada kebocoran olie disekitar SEAL CAM SHAFT & SEAL CRANK SHAFT,hal ini perlu diperhatikan karena jika sudah ada tanda tanda kebocoran oli akan mengganggu kinerja timing belt berikutnya, bisa slip....malah tambah berabe...

O..ya karena WATER PUMP tempatnya juga masih dalam lingkup area timing belt, perlu dilihat juga apakah ada kebocoran air disana....sekalian sehingga sekali jalan semuanya dilihat. Mengenai kapan TIMING BELT harus diganti,Bang Rio mengatakan , "Maksimal timing belt diganti setiap 80.000 km" , itu angka maksimal lho....kalau pengen lebih aman lagi ya diganti sebelum angka itu.Bisa 60.000 km atau 70.000 km. Dan yang tidak kalah pentingnya ,gunakan selalu GENUINE PART....dijamin mobil sehat selalu,jangan berspekulasi dengan ABAL ABAL PART (part yang tidak direkomendasi pabrik ).Akibatnya bisa fatal...

Bang Tejo hanya bisa garuk garuk kepalanya ,sambil merenungi nasib kenapa tidak memperhatikan umur timing beltnya.Dilihat stiker penggantian timing belt di mobilnya.....waduh lha sudah telat banyak banget....nasib...nasib!!!! Karena tampak sters Bang Tejo jalan jalan di Show Room yang menjadi satu dengan bengkel.Dilihatnya ada mobil LUXIO,GRAN MAX,XENIA, TERIOS terpampang megah disana.

"Apakah mobil mobil ini juga menggunakan TIMING BELT?" tanya Bang Tejo. "Hanya Xenia 1.0 saja yang menggunakan TIMING BELT" kata Bang Rio. "tapi jangan khawatir, untuk XENIA 1.0,jika timing beltnya putus mesin tetap aman". Hal ini karena teknologi mesin yang sudah canggih,sehingga mesin tetap aman jika terjadi kerusakan TIMING BELT.Tapi meskipun begitu umur timing belt tetap harus diperhatikan.

"Lha yang lain itu menggunakan apa kalau tidak pakai timing belt?" tanya bang Tejo masih penasaran...Bang Rio menjelaskan," yang lain menggunakan TIMING CHAIN,teknologi penggerak katup menggunakan RANTAI" Tiba tiba seorang wiraniaga yang Cantik menghampiri Bang Tejo sambil menyapa "Selamat datang di show room kami pak,ada yang bisa dibantu ?" walah... walah ...ada mahkluk kok cantiknya kayak gini.....nyesel aku ......( nyesel apanya Bang Tejo ???? sadar Bang sudah punya anak bini...). "Nggak mbak cuma mau lihat - lihat mobil ini, siapa tahu suatu saat nanti bisa beli satu"jawab bang Tejo sambil nyengir. Setelah ngobrol ngalor ngidul dengan wiraniaga yang cantik itu , bang Tejo pamit pulang karena mobilnya baru selesai besok pagi.

Pertahankan Performa Mesin Dengan Penggantian Oil Filter Secara Berkala

2009-08-18T00:59:00.000-07:00

Bang Tejo melihat sebuah tabung ,yang terdapat lubang lubang di bawahnya. Dibolak baliknya tabung tersebut dengan penuh keheranan.Disitu tertulis " OIL FILTER",ada lagi tulisan yang dia sendiri tidak tahu cara membacanya, maklum tulisannya menggunakan bahasa Jepang.

Bang Rio mendekatinya ," Ada apa bang? kok kelihatannya serius banget". "Ini benda apaan sih Bang Rio ?" tanya Bang Tejo" " Oooo, ini namanya OIL FILTER, memangnya kenapa?" sahut Bang Rio." Gunanya apa?"tanya Bang Tejo masih dalam keheranannya. Oil filter yang biasa kita sebut saringan oli adalah komponen dalam sistem pelumasan mesin yang berguna untuk menyaring kotoran - kotoran yang ikut larut bersama oli. Dalam proses kerja di mesin kotoran - kotoran bisa timbul dari beberapa sumber, antara lain :

Kotoran hasil pembakaran yaitu jelaga dan zat - zat kimia bahan bakar.

Kotoran hasil gesekan komponen komponen di dalam mesin , yaitu partikel partikel kecil material yang aus.

dan beberapa penyebab lain .

Oil filter yang sekarang abang pegang ini ,didalamnya terdapat kertas saringan dan relief valve. "Relief Valve , apa lagi tuh?" tanya Bang Tejo.

Saat Saringan oli sudah jenuh , artinya kotoran - kotoran yang disaring sudah banyak sehingga Oil Filter tidak mampu lagi menyaring kotoran oli, tekanan Oli dalam filter akan naik, relief valve akan terbuka sehingga olie tidak mampat disini akan tetapi oli tetap akan mengalir ke sistem pelumasan hanya saja tidak disaring lagi. Bisa kita bayangkan bagaimana kondisi mobil kita jika kotoran tidak disaring? Oli yang mengandung kotoran akan bersirkulasi ke dalam komponen komponen mesin, ikut bergesekan,bahkan bisa menutupi celah celah kecil saluran oli.Kondisi seperti ini akan menggangu sistem pelumasan mesin kita,yang ujung ujungnya memepercepat kerusakan mesin.

"Jadi bagaimana dong cara perawatan oil filter yang benar?"kata bang Tejo. Ini yang sering dilupakan orang. Oil filter harus diganti setiap 10.000 km. Oil Filter tidak dapat dibersihkan,karena Oil Filter berbentuk Cartridge. Menurut perhitungan pabrik , Oil Filter akan mampat setelah bekerja selama 10.000 km. Jadi agar performa mesin kita tetap terjaga, umur mesin bisa awet gantilah Oil Filter secara berkala. "Wah...kapan ya aku terakhir ganti Oil Filter,kayaknya sudah lama banget, nggak tahu sih kalau Oil Filter harus diganti secara berkala" kata bang Tejo sambil nyengir. "Kalau begitu , saya gantikan saja bang, biar mesin aman" sahut bang Rio

"Sippppppp"

6 Langkah Perlakuan Kopling

2009-08-14T04:08:00.000-07:00

Siang itu udara terasa panas sekali, ditambah lalu lintas yang macet menambah gerah siapa saja yang melintas dijalan . Tak terkecuali Bang Tejo yang juga terjebak kemacetan. Padahal dia sudah janjian dengan rekan bisnisnya untuk bertemu di sebuah hotel membicarakan rencana tender sebuah proyek.Tapi apa mau dikata ,kondisi jalanan tidak mau kompromi.Diliriknya jam tangan, " sudah telat satu jam.....!"semoga temanku mau bersabar menunggu."kata bang Tejo sambil mulutnya komat kamit membaca doa supaya bisa secepatnya lepas dari kemacetan.

Tidak berapa lama lalu lintas mulai lancar ,lega rasanya.Tanpa menunggu berlama - lama bang Tejo langsung menginjak pedal gas nya dalam dalam. Tapi.....lho..lho..lho, ini pedal gas sudah diinjak penuh , mobil kok tidak mau lari kencang. Masih penasaran juga ,Bang Tejo coba injak pedal gas sekali lagi, jarum Tachometer di dashboard sampai bergerak full ke kanan, tapi tenaga mobil kok loyo begini ??? Akhirnya bang Tejo menyerah,biarlah mobil ini jalannya lambat yang penting aku hari ini bisa ketemuan dengan rekan bisnisku.
Segera setelah urusan bisnis selesai , bang Tejo bergegas menemui sahabatnya , Bang Rio.

"Ini adalah gejala kopling slip bang Tejo" kata Bang Rio setelah melihat kondisi mobil.
"Kok bisa begitu,?" tanya bang Tejo
"Begini bang, kopling adalah komponen yang tugasnya memutus dan menghubungkan putaran mesin ke penggerak roda", Kopling terdiri dari kanvas kopling dan matahari ( disc clutch & cover clutch).
Idealnya tenaga dari mesin harus 100% dapat diteruskan ke penggerak roda. Akan tetapi karena kopling di mobil bang Tejo aus, tenaga dari mesin tidak seluruhnya diteruskan ke penggerak roda, ini yang dinamakan KOPLING SLIP.
"Kemudian saya harus ngapain" tanya bang Tejo
"Memang dengan kondisi demikian, tidak ada jalan lain selain mengganti kanvas kopling"kata bang Rio.jika tidak segera diganti akan menimbulkan kerusakan yang lebih fatal yaitu mesin mogok,cover clutch ( mataharinya ) ikut aus dan komponen lain yang bergesekan disekitar kopling bisa ikut rusak juga .
"Kopling kok bisa slip penyebabnya apa dan bagaimana cara perawatannya supaya tidak cepat aus?" bang Tejo masih penasaran.
"Memang kopling lama - kelamaan bisa slip, karena dalam proses kerjanya kopling bergesekan dengan permukaan fly wheel dan permukaan cover clutch,akan tetapi kita bisa menyiasati supaya umur kanvas kopling bisa bertahan lama yaitu dengan cara :

1. Jaga ketinggian dan free play pedal kopling. Atau secara awam pastikan ada jarak bebas di pedal kopling. caranya injak perlahan lahan pedal kopling ,rasakan sampai pedal menyentuh sesuatu. Jarak antara saat pertama kali injak pedal sampai pedal terasa menyentuh sesuatu itu yang dinamakan JARAK BEBAS ( FREE PLAY) pedal kopling.Jika tidak ada jarak bebas gesekan yang terjadi di kanvas kopling akan tinggi,release bearing akan berputar terus saat pedal kopling tidak diinjak.Hal ini menyebabkan Kanvas cepat aus, & release bearing cepat rusak.

2. Saat berkendara jangan tumpangkan kaki kiri ke pedal kopling secara terus menerus.Injaklah pedal kopling jika memang benar - benar dibutuhkan.

3. Seperti pengalaman Bang Tejo tempo hari, pada saat terjadi kemacetan,usahakan jangan terlalu sering menginjak setengah kopling. Karena injakan yang nanggung seperti ini akan menimbulkan gesekan yang tinggi di kanvas kopling , yang pada akhirnya mempercepat keausannya.Banyak orang bilang dengan menginjak setengah kopling mesin tidak mudah mati.Memang pendapat ini benar,tapi lebih banyak rugiannya.

4. Jika tidak mungkin menghindari kemacetan di jalan menanjak, usahakan jaga jarak agak jauh dengan mobil didepan sehingga kita mempunyai kesempatan menggunakan Hand brake ,untuk membantu saat kita mengoperasikan kopling. memang hal ini butuh keahlian tersendiri.

5. Saat melepas dan menginjak pedal kopling usahakan dilakukan dengan halus.Karena jika kita menginjak atau melepas pedal kopling secara kasar, hentakan hentakan yang terjadi akan memepercepat keausan kanvas kopling.

6. Gunakan gigi transmisi sesuai kecepatan mesin, hal ini akan meringankan kerja kopling. Jadi jangan menggunakan gigi tinggi ( gigi 4) untuk kecepatan 20 km/jam.

Seperti yang sudah saya jelaskan di depan ,bahwa kopling bertugas sebagai penghubung putaran. Jadi perlakukan kopling sebagaimana adanya dengan melakukan 6 kebiasaan tersebut. Jangan perlakukan kopling sebagai penahan beban kendaraan.
"Bagaimana, sudah paham kan cara penanganan kopling supaya lebih awet,dan menjaga mobil sehat selalu?" tanya bang Rio
Bang Tejo hanya manggut - manggut.

Pentingnya Perawatan Berkala

2009-08-13T18:15:00.000-07:00

Saat berjalan - jalan di bengkel ,Bang Tejo melihat sebuah spanduk berbunyi "GARANSI AMAN DENGAN PERAWATAN BERKALA SECARA TERATUR".Diamatinya kata demi kata, mengapa harus Perawatan Berkala , apa untungnya ?Bang Rio sahabatnya mendekati sambil bertanya " Ada yang aneh bang ?"

"Iya nich , mengapa mobil harus melakukan perawatan berkala ya, maksudnya apaan tuh ?" tanya Bang Tejo

Seperti biasa Bang Rio menjelaskan, Mobil terdiri dari banyak sekali komponen yang saling berhubungan, bergerak secara dinamis menghasilkan tenaga putar untuk menggerakkan mobil tersebut.Karena proses kerja inilah ada beberapa komponen yang aus dan menurun performanya. Jika hal ini tidak diperhatikan akan menimbulkan kerusakan yang fatal. Akibatnya Bang Tejo tau sendiri, mobil akan mogok.

Perawatan berkala adalah proses pemeliharaan, penyetelan dan penggantian komponen - komponen mobil untuk mempertahankan performa sesuai standar pabrik. Jadi, kapan komponen mobil tersebut harus diganti ,harus disetel semua ada jadualnya di buku perawatan berkala.Dengan mengikuti aturan yang tertuang didalamnya akan menjamin mobil selalu dalam kondisi sehat.

"Apa saja yang perlu diganti secara berkala bang Rio?" tanya bang Tejo.

"Ada beberapa komponen yang secara berkala harus diganti karena menurun performanya, seperti busi, saringan oli ,saringan angin,saringan bensin,oli - oli, dan air radiator.Sedangkan komponen yang memerlukan perawatan dan penyetelan adalah mesin, rem ,komponen undercarriage.Karena komponen - komponen tersebut selalu bergerak dinamis sehingga pada satu waktu akan mengalami out of spec".

"Lalu apa hubungannya dengan garansi mobil ?"masih penasaran rupanya bang Tejo..

"Jika bang Tejo sebagai pemilik mobil baru,bang Tejo akan mendapat hak garansi dari pabrik pembuat mobil, lamanya berfariasi tapi rata - rata selama 3 tahun atau 100.000 km mana yang tercapai terlebih dahulu ( sesuai aturan masing masing pembuat mobil ).dalam kurun waktu yang ditentukan tersebut apabila ada komponen mobil yang rusak karena kesalahan produk, pabrik akan mengganti dengan komponen baru tanpa dipungut biaya sedikitpun alias Gratis". Untuk mendapatkan hak Garansi tersebut Bang Tejo harus melakukan perawatan berkala sesuai jadual di bengkel - bengkel resmi yang sudah ditunjuk oleh pabrik pembuat mobil.Adil dan simpel kan?Jadi apabila mobil Bang Tejo masih baru dan mendapat hak garansi , jangan mengambil resiko dengan melakukan perawatan diluar bengkel yang ditunjuk,atau tidak melakukan perawatan berkala sama sekali, Rugi bang jika sewaktu waktu terjadi kerusakan , abang yang harus mengganti biayanya".

"Bagaimana jelaskan Bang Tejo, mengapa perawatan berkala mutlak diperlukan ?"

"Oce Boss...."

Mobil Terawat Dengan Cara Hemat

2009-08-12T19:00:00.000-07:00

Mobil yang selalu dalam kodisi sehat adalah dambaan setiap pemiliknya.Sehingga segala upaya untuk memastikan kenyaman mobil mutlak dilakukan. Dengan melakukan perawatan berkala sesuai jadual yang ditentukan oleh pabrik pembuatnya akan menjamin setiap pemilik mobil merasa tenang di jalan, tanpa ada resiko mogok.Fluktuasi harga yang terjadi sebagai akibat dari gejolak ekonomi dunia, mau tidak mau menjadikan harga - harga selalu mengalami perubahan.Sehingga kebutuhan perawatan mobilpun menjadi lebih mahal.Untuk menyikapi fenomena ini banyak pemilik mobil melakukan jalan pintas dengan menunda waktu service, atau menunda waktu penggantian suku cadang. Namun pada akhirnya justru akan menjadikan biaya service lebih mahal karena akan menimbulkan kerusakan yang lebih fatal.

Ada cara jitu yang ditawarkan DAIHATSU untuk menjamin perawatan mobil yang :

Bebas dari gejolak harga yg setiap saat bisa terjadi.

Dirawat oleh seluruh jaringan Astra di Indonesia

Resale value terjaga.

Yaitu program Happy Kontrak Service.Ada 9 macam paket yang ditawarkan untuk lebih memenuhi kebutuhan customer yang berbeda- beda.Secara garis besar paket service yang ditawarkan dibagi menjadi 3 yaitu :

Paket 1 yaitu paket " B to B"( Bumper to Bumper )

Paket 2 yaitu paket Buku Service

Paket 3 yaitu paket Ganti Olie Lengkap

PAKET 1 meliputi:

Jasa perawatan berkala

Oli mesin ,transmisi, gardan & filter oli

Part perawatan berkala

Clutch set, brake pad, brake shoe, v belt & wipper blade

PAKET 2 meliputi

Jasa perawatan berkala

Oli mesin,transmisi,gardan & filter oli

Part perawatan berkala

Disc 5% jika terjadi penggantian part seperti PAKET 1 item ke 4

PAKET 3 meliputi

Jasa perawatan berkala

Oli mesin, transmisi, gardan & filter oli

Disc 5% jika terjadi penggantian part seperti PAKET 1 item 3& 4

Untuk lebih memenuhi kebutuhan penggunaan mobil yang berbeda paket juga dapat dibagi menjadi 3 jarak tempuh, yaitu:

Paket 3 tahun atau 60.000 km

Paket 3 tahun atau 80.000 km

Paket 3 tahun atau 100.000 km

Jika pengguna mobil masih menginginkan Paket yang lebih " ramping " lagi paket ini juga dapat diambil secara paket 1 tahunan.Jika anda berminat silakan hubungi cabang Daihatsu terdekat untuk mendapatkan informasi lebih detail....Gratis kok kalau cuma untuk konsultasi...dijamin anda puas.

Layanan Habis - Habisan dari DAIHATSU....

2009-08-12T03:00:00.000-07:00

Persaingan Produk otomotif saat ini semakin meningkat tajam. Beberapa agen tunggal pemegang merk yang bermain di dunia otomotif negeri ini gencar mengeluarkan produk- produk andalan untuk memanjakan customernya. Bukan hanya design produk yang semakin disempurnakan ,layanan purna jualpun tidak kalah menjadi tuntutan yang harus semakin baik.Dari sisi customer sebagai pengguan produk maupun layanan, iklim semacam ini dinilai sebagai terobosan yang semakin menguntungkan.Mulai dari proses pemilihan mobil,cara pembayaran,layanan service sampai layanan emergency semua akan dinikmati sebagai plus point kepemilikan produk.

Menyikapi beberapa fenomena tersebut PT Astra International sebagai agen tungga pemegang merk DAIHATSU di Indonesia telah mengeluarkan beberapa Service Produk untuk memenuhi kebutuhan Customernya, diantaranya:

Part 24 jam atau GRATIS.

Service Super Cepat.

Happy Kontrak Service.

Daihatsu Mobil Service.

Mari kita bahas lebih lanjut mengenai 4 produk service yang sudah diluncurkan oleh PT Astra International ini.

PART 24 JAM ATAU GRATIS

Sebagai komitmen tehadap pemenuhan kebutuhan Spare Part,produk ini akan menjamin ketersediaan part DAIHATSU. Tersedia sebanyak 777 item part yang dijamin selalu ada di semua cabang DAIHATSU seluruh Indonesia.Sebagai kompensasi apabila DAIHATSU tidak dapat menyiapkan item part yang dimaksud dalam waktu 24 jam customer akan mendapatkan secara Gratis !!!

SERVICE SUPER CEPAT

Service super cepat ini untuk menjawab kebutuhan waktu customer yang sangat berharga.Sesuai nama Produknya, pekerjaan service dilakukan dengan sangat cepat ( hanya 59 menit ) dengan kwalitas pekerjaan yang tetap terjaga, dan harga sesuai standart. Bandingkan dengan proses service normal yang memakan waktu sekitar 1,5 sampai 2 jam. Beberapa hal yang harus diketahui customer untuk mendapatkan layanan ini adalah :

Pekerjaan perawatan berkala tanpa keluhan.

Melakukan Perjanjian ( Booking Service ) 3 hari sebelum hari yang ditentukan.

HAPPY KONTRAK SERVICE

Produk istimewa ini dirancang untuk menjawab kebutuhan service customer yang menginginkan harga service lebih hemat.Apa saja keuntungan yang diperoleh customer dari produk ini :

Harga service lebih murah 25% dibanding harga service normal

Apabila terjadi kenaikan harga jasa maupun part customer yang mengikuti program ini tidak ikut terimbas.

Customer mendapatkan pengingat service dan dapat melakukan service di 128 bengkel DAIHATSU

Riwayat Perawatan berkala terjamin, hal ini akan menaikkan nilai jual kembali ( resale value terjaga ).

DAIHATSU MOBIL SERVICE

Bagi customer yang tidak sempat datang ke bengkel untuk melakukan service,Produk ini sangat baik untuk dimanfaatkan.Konsep Produk ini adalah melakukan service mobil ditempat (di rumah ) dengan peralatan standart DAIHATSU termasuk special service tools, kwalitas tetap terjaga dan harga yang sama dengan melakukan service di bengkel.

Jika anda berniat mendapatkan manfaat dari Service Produk Daihatsu ini silakan menghubungi cabang - cabang DAIHATSU terdekat di kota anda.

Battery / Accu Mobil

2009-08-08T07:09:00.000-07:00

Battery adalah komponen penghasil arus yang digunakan untuk Start mobil,disamping itu battery juga berfungsi penampung arus listrik selama mesin mobil hidup.Sehingga kebutuhan arus kelistrikan mobil dapat dipenuhi. Mari kita pelajari "KOTAK AJAIB " ini secara lebih dalam.

Jenis Battery mobil :

PREMIUM

HYBRID

MAINTENANCE FREE

BATTERY PREMIUM

Adalah jenis Battrey yang secara periodik harus dilakukan penambahan cairan bila sudah berkurang karena penguapan. Battery Premium ini menggunakan material timbal antimon baik untuk plat positif maupun plat negative.

BATTERY HYBRID

Adalah penyempurnaan dari Battery Premium. Battery Hybrid merupakan hasil perpaduan teknologi MF ( Maintenance Free )battery yang menggunakan timbal Calcium pada grid plate negatif dan teknologi konvensional battery yang menggunakan low antimon pada grid plate positif. Tahun 2001 PT GS meluncurkan produk ini.

Kelebihan dari Battery Hybrid diantaranya:

Penguapan cairan yang rendah sehingga waktu penambahan cairan Battery ( air accu ) relatif lebih lama dibanding dengan battery jenis Premium.

Dapat menyimpan arus listrik lebih lama karena self dischargenya lebih rendah.

Battery sudah terisi accu zuur yang terjamin kwalitasnya .

Battery siap pakai ,kita dapat langsung menggunakan tanpa perlu proses pengisian accu zuur dan initial charge terlebih dahulu.

BATTERY MAINTENANCE FREE

Konsep dari battery jenis ini ditekankan pada upaya untuk meminimalkan proses hilang / lepasnya air pada battery sehingga penambahan air accu tidak diperlukan sampai umur battery habis.

Kode Battery

Kode yang tercantum pada setiap kemasan Battery menunjukan kapasitas dan model battery sehingga kita mengetahui secara pasti berapa besar kapasitas Battery yang kita perlukan.

Kode JIS lama

NS 40 Z LS

N : Normal

NS : Lebih keil dari normal

40 : Peringkat Ukuran 40 AH

Z : Dimensi sama , kemampuan lebih tinggi

L : Posisi terminal negative dari kiri ( left )

S : Ukuran terminal besar

Kode JIS Baru

55 D 23 R

55 : Rangking performance ( capacity 55AH )

D : Dimensi Lebar X Tinggi

23 : Panjang Battery

R : Posisi Terminal